Corridor de Lobito, un levier logistique et économique

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Une importante délégation congolaise a effectué le déplacement vers Luanda en Angola pour participer à une réunion sur le Corridor de Lobito. L’objectif est de faire de celui-ci un levier stratégique d’intégration régionale, de compétitivité économique et de création d’emplois durables en Afrique australe et centrale.

À la réunion inaugurale de coordination du Corridor de Lobito, réunissant l’Angola, la République Démocratique du Congo et la Zambie, officiellement lancée par SEM João Lourenço, Président de la République d’Angola, avec la participation de la Banque mondiale. La RDC est représentée par une délégation gouvernementale multisectorielle, comprenant notamment le Vice-Premier Ministre en charge des Transports, le Ministre des Finances et le Ministre du Commerce extérieur.

Les travaux portent sur des secteurs clés tels que le transport et la logistique, la facilitation du commerce, l’énergie, l’agro-industrie et la connectivité numérique, avec pour ambition de faire du Corridor de Lobito un moteur d’intégration régionale, de croissance économique et de création d’emplois durables.

Cette rencontre avait pour objectif d’évaluer l’état d’avancement du projet et de coordonner les priorités opérationnelles.

S’agissant des tronçons situés en RDC, des avancées significatives ont été enregistrées. Les travaux d’urgence de réhabilitation du tronçon Kolwezi–Dilolo (80 km) sont en cours, en outre les études relatives au tronçon Tenke–Sakania bénéficient de l’appui de la Banque mondiale. Cette dernière, désignée par la RDC comme « Lead Arranger » pour la structuration du projet, a confirmé un financement de 500 millions USD pour le tronçon Dilolo–Tenke.

Lancement d’un appel d’offre

Par ailleurs, un appel au cofinancement a été lancé pour l’axe Tenke–Lubumbashi–Sakania. Un appel d’offres international sera lancé au mois d’avril 2026 pour la réhabilitation du tronçon Tenke–Kolwezi–Dilolo, avec un démarrage effectif des travaux prévu au dernier trimestre de l’année 2026.

De ce fait, l’importance du projet pour la RDC et la Zambie, notamment, réside dans le potentiel d’exportation de leurs produits miniers. Daniel Mukoko Samba, Vice-Premier ministre de la RD Congo, a souligné la nécessité de rentabiliser ce corridor. 

“La rentabilité de ce chemin de fer dépend évidemment du trafic qui viendrait de la RD Congo. Parce qu’aujourd’hui les 3 millions de tonnes de cuivre, comment on le sort du pays, comment on les exporte, on les sort du pays dans des camions (…) Le chiffre que l’on veut réaliser c’est qu’une bonne partie, peut-être 50% ou plus de cette production puisse prendre le chemin de fer vers le port de Lobito. Mais pour cela, il faut réaliser une jonction ferroviaire dans de bonnes conditions sur le territoire congolais pour faire de ce chemin de fer de Benguela un vrai corridor de développement.”

Un portefeuille à la hauteur du projet

En marge de cette initiative régionale, il est à noter que Le portefeuille de la Banque mondiale en Angola s’élève à environ 4,9 milliards de dollars américains au 1er janvier 2026.  Cette somme comprend 4,78 milliards destinés à 18 projets nationaux, et 150 millions pour une opération régionale. Ce soutien financier est jugé essentiel pour la concrétisation des infrastructures et des réformes nécessaires au succès du Corridor de Lobito.

Le Corridor de Lobito repose sur un ensemble d’infrastructures stratégiques, notamment le port de Lobito, le terminal minier, l’aéroport de Catumbela et le chemin de fer de Benguela. En RDC, il relie les provinces du Tanganyika, du Haut-Lomami, du Lualaba et du Haut-Katanga, facilitant l’intégration des bassins de production aux chaînes de valeur régionale et aux marchés internationaux.