La mise en oeuvre du projet de réhabilitation et de modernisation du Chemin de Fer Matadi-Kinshasa a connu un tournant significatif avec l’aval donné par le gouvernement à travers son Conseil des Ministres. Un montant de 956 millions de dollars américains sera alloué pour la réalisation de ce projet des investissements.
La mise en œuvre du projet de réhabilitation/modernisation du « Chemin de Fer Matadi-Kinshasa » par ARISE dont les conclusions de la Commission d’analyse mise en place ont été positives tant sur le plan technique, financier que juridique, a été présentée par la Ministre d’État et Ministre du Portefeuille. Il s’est agi également du passage en revue des grandes lignes de la Convention de partenariat pour la réhabilitation, la modernisation et l’exploitation de la ligne ferroviaire Matadi-Kinshasa.
Cette convention à signer par les parties, est composée d’un document principal de onze articles fixant les grandes orientations du partenariat, et des annexes, dont le cahier des charges qui contient l’essentiel des dispositions contractuelles et définit les droits et obligations des parties, lesquels seront simplement paraphés.
Les parties à la Convention de partenariat seront, d’une part, la République Démocratique du Congo (l’Etat) autorité concédante ; et d’autre part, la société Congo Logistic and Transport (CLT SA), en tant que Concessionnaire.
Quant aux les modalités de mise en œuvre du projet, le gouvernement a indiqué qu’il procédera : à la mise en place d’une société de projet, du concessionnaire et exploitant du CFMK. Ladite société sera une coentreprise, à créer en partenariat par l’ONATRA SA (40%) et la firme ARISE IIP (60%). Le gouvernement s’occupera de l’aménagement à Kinshasa d’un site de stockage de containers et d’un quai pour le transfert des conteneurs de et vers la Zone Economique Spéciale. La réalisation des Investissements du Projet sera d’une valeur de 956 Millions USD en trois (3) phases.
La ligne de chemin de fer Matadi-Kinshasa fut construite de 1890 à 1898 entre le port de Matadi, dans la province du Kongo Central, et Kinshasa (Léopoldville à l’époque). Longue de 366 kilomètres, elle est exploitée par l’Office national des transports (ONATRA).