Corridor de Lobito : La mine de Kamoa-Kakula en RDC, pourra transporter 10 000 tonnes de cuivre

Trafigura a annoncé que le Canadien Ivanhoe Mines, qui exploite la mine de Kamoa-Kakula en RDC, pourra transporter 10 000 tonnes de cuivre à la mise en service de la ligne prévue au cours de l’année, puis entre 120 000 et 240 000 tonnes par an. Les termes des accords de capacité réservée ont été signés lors du Mining Indaba au Cap, en Afrique du Sud et marquent les premiers engagements commerciaux à long terme, soit pour une durée minimale de six ans. 

Le Lobito Atlantic Railway devrait atteindre une capacité d’exportation annuelle d’un million de tonnes avant la fin de la décennie. L’allocation de capacité d’exportation de Trafigura sur le chemin de fer Lobito Atlantic s’élèvera à 450 000 tonnes par an à partir de 2025. En outre, le complexe cuprifère de Kamoa-Kakula en RDC, une coentreprise entre Ivanhoe Mines et Zijin Mining, s’est vu attribuer une capacité minimale de 120 000 tonnes. et jusqu’à 240 000 tonnes par an de produits en cuivre – blister-anode ou concentré – à partir de 2025, avec un engagement initial de 10 000 tonnes à transporter en 2024 au fur et à mesure de la montée en puissance du chemin de fer.

Jeremy Weir, président exécutif et PDG de Trafigura, a commenté :

« Nous sommes heureux d’être l’un des premiers clients commerciaux à accepter les conditions d’un engagement à long terme pour utiliser le Lobito Atlantic Railway et nous sommes impatients d’accueillir d’autres clients qui rejoindront Ivanhoe Mines et Trafigura dans les mois à venir ».

Le fondateur et coprésident exécutif d’Ivanhoe Mines, Robert Friedland, a déclaré :

« Nous admirons le travail acharné du consortium Lobito Corridor et de Trafigura, en collaboration avec leurs partenaires en République démocratique du Congo et en Angola, pour construire une nouvelle chaîne d’approvisionnement qui est en train de devenir rapidement l’une des routes commerciales les plus importantes pour le cuivre métallique vital au pays. le monde ».

Le projet de rénovation du corridor atlantique de Lobito bénéficie du soutien des gouvernements de l’Angola, de la RDC, de la Zambie et du Partnership for Global Infrastructure Investment (PGII) du gouvernement américain. Le projet représente un investissement de plus de 500 millions de dollars sur la durée de vie de la concession, avec un financement potentiel d’au moins 250 millions de dollars de la part de l’International Development Finance Corporation des États-Unis.